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与此同时，车联网、自动驾驶、产业数字化、人机交互界面优化等新技术正不断成为消费者心目中的必选项。自主品牌车企积极与互联网龙头企业展开合作，共同推进自主品牌车型高端化，包括百度、阿里巴巴和腾讯均参与其中。此外，随着用户对新消费的升级需求，以及以汽车为载体的大众出行效率变革，汽车出行领域出现了借助于平台经济和共享出行的共享化新模式，消费者从购买汽车向购买出行服务转变。千千万万汽车人的不断辛勤耕耘与付出，正推动着我国汽车产业向着电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化和国际化的方向不断完成新的突破。

陈光明还强调，“我不做时机选择，而是自下而上去寻找我的标的，我的目标是有百分之十五十六以上的回报，而且风险不高，我会肯定会买。 如果说全资产找不着，这样的公司只有10%以下总会非常谨慎，一般会卖。卖到后面找不着，实在找不着了，他结构性机会也没有的时候，我可能就仓位很轻了。但如果一直有结构性机会，甚至这个市场还是看起来比较高的时候，我可能仓位也还是可以。那些高估的东西我肯定只会卖，当然卖了之后还涨停，那也是跟我没关系。所以希望大家不要再站在这个我会用多少仓位，我会选什么股票，我会买大盘和小盘这样的简单的思路去考虑我这个事情，所以到背后到底我是通过什么去选择公司，就是选择资产这个才是最深刻的最应该去理解的。”

上述预案称，巴九灵成立初期主要依靠吴晓波个人 IP 吸引用户流量，并借助其个人影响力向新中产、企业中高层及高净值等社群推广各类财经知识付费产品和培训服务，目前仍对其存在一定依赖。并且，虽然交易双方对吴晓波在巴九灵的任期限制及竞业禁止有着明确的安排，但仍然不能完全让外界放心。

配置上，前期受股权质押制约较大的成长板块和大金融板块将率先修复，中期角度，在系统性估值下杀转向结构性估值修复的过程中，具备潜在成长价值的优质行业和公司或将有望迎来结构性行情。广发基金：“政策底”支撑市场短期反弹广发基金宏观策略部认为，“政策底”已形成，有助于市场情绪短期回暖。此外，当前市场处于估值相对偏低的位置，8个申万一级行业的估值水平已经是历史新低。低估值背景叠加投资者情绪的回暖有望推动短期市场继续反弹。

最后，黄浩强调，中国的金融科技领先一小步，但是只是刚刚开始。可以看到在很多方面，全世界的同行做得非常好，所以没有什么值得骄傲的。黄浩引用安永报告进行说明，全球2017年金融科技的平均采用率33%，中国大概达到69%及以上。但是在100强的金融科技排名中，中国仅排在第三位。

中央经济工作会议在总结2019年成绩和形成的重要认识时指出，必须从系统论出发优化经济治理方式，加强全局观念，在多重目标中寻求动态平衡。显然，这一经验总结正是2020年的经济良策。审时度势，走好“平衡木”，仍是2020年经济政策的必修课。值得注意的是，与2017年“打好防范化解重大风险攻坚战重点是防控金融风险”、2018年“防范金融市场异常波动和共振”等说法不同，本次会议表示，我国金融体系总体健康，具备化解各类风险的能力，要保持宏观杠杆率基本稳定，压实各方责任。